С автоматизираното надграждане на фабричната логистика,-клъстерната работа на различни слоеве се превърна във важен сценарий за интелигентна фабрична трансформация. Тази статия анализира междуслойното планиране на системата за планиране на AGV, за да разбере как системата за планиране насочва AGV да се свързва с различно автоматизирано логистично оборудване, да се придвижва между етажи и работни зони и да дава пълна игра на възможностите за планиране на множество асансьори, няколко етажа, един асансьор и множество превозни средства за постигане на мулти-индустрия, пълна-сцена и нужди за обработка на пълно-покритие. Относно планирането на-слой
Системата за планиране е визуална софтуерна система, която свързва множество безпилотни индустриални превозни средства за комуникация и разпределение на задачите. В лицето на много-пластови, много-сцени и много-задачни транспортни нужди, различни информационни протоколи могат да се използват за свързване с между-слоево и между-работилно оборудване (като асансьори, ролетни врати) и други съоръжения, за да се даде пълна игра на способността за между-планиране на сцени, цялостно управление на координация на ресурсите и унифицирано планиране, превключване между различни работни сцени по желание и постигане на между-сцени, пълен-процес и-безпроблемно преминаване и реализиране на интелигентно товарене и разтоварване и работа в работилницата.
Проблем със -тесното място на междуслойния транспорт
Диспечерската система може да изпрати AGV на диспечерска система към множество -слоеви устройства. Например, при докинг с асансьор, диспечерската система и контролерът на асансьора трябва да взаимодействат помежду си според комуникационния протокол, включително сигнали на всеки етаж, сигнали за нивелиране и сигнали за превключване, което представлява голямо предизвикателство за диспечерската система. Технологията за докинг на асансьора AGV не е съвършена и е необходимо ръчно да се съпостави AGV, за да влизат и излизат от асансьора заедно, което не само изразходва работна сила, но също така крие опасности за безопасността от смесване от човек-машина; в асансьора, след узряване на докинг технологията на асансьора AGV, също ще има проблеми като безопасността и стабилността на AGV и докинг станцията на асансьора, като загуба на сигнал или пропуски при предаване и приемане на сигнал, което води до загуба на сигнал, и AGV не може да работи нормално при докинг с асансьора.
След години на технически усложнения, диспечерската система на AGV успешно разреши болните точки в индустрията като прекъсване на връзката на сигнала, загуба и неправилно функциониране при скачване с асансьора.
Подобряването на ефективността на автоматизирания транспорт също поставя по-високи изисквания към ефективността на използването на асансьора, като например ненужно чакане при скачване с асансьора и множество AGV на асансьора едновременно, напускащи асансьора, което води до множество AGV на опашка на входа на асансьора. Диспечерската система AGV изпраща и контролира AGV и комбинирана с независима комуникационна технология, тя може да реализира разумното и организирано влизане и излизане на множество комуникационни технологии AGV в асансьора, като избягва струпването на хора на входа на асансьора и реализира стабилно и организирано боравене с материали.
В наши дни приложението на количките AGV става все по-широко. С напредването на икономическата технология традиционната логистична обработка ще бъде елиминирана с течение на времето и ще се появят нови роботи за логистична обработка. AGV използва напълно роботите за логистична обработка, което значително ще подобри нивото на развитие на логистичната индустрия и ще насърчи развитието на китайската икономика.
С поглед към бъдещето, в сравнение с традиционните роботи за обработка, роботите за системна логистика, оборудвани с AGV, имат по-високи възможности за автоматизация, което може ефективно да намали потреблението на работна ръка и време на логистичната индустрия и да намали натиска върху развитието на логистичната индустрия. С развитието на времето, интелигентните роботи за логистична обработка в крайна сметка ще бъдат популяризирани във всички логистични индустрии, за да помогнат за развитието на свързани индустрии.